|
 ความคืบหน้าโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน |
25 มกราคม 2555 12:20 น |
วันที่ 31 ธันวาคม 2554 วญส.ที่ กส.36/118/2555 ลงวันที่ 19 มกราคม 2555 |
- การรถไฟฯ ได้ว่าจ้างกิจการร่วมค้า Unique - Chun Wo Joint Venture เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน ในวงเงิน 8,748,399,000.00 บาท เมื่อ 12 ธันวาคม 2551
- ผู้รับจ้างเริ่มปฏิบัติงานตามสัญญา เมื่อ 15 มกราคม 2552 โดยมีกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัดฯ เป็นผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
- งานรื้อย้ายผู้บุกรุก
- งานรื้อย้ายผู้บุกรุก และผู้ที่มีสัญญาเช่าในพื้นที่โครงการ จำนวน 3,304 หลัง ดำเนินการแล้วเสร็จสมบูรณ์
- งานก่อสร้าง
- งานก่อสร้างชะลอการดำเนินงาน ตั้งแต่เดือนตุลาคม พฤศจิกายน 2554 อันเนื่องมาจากอุทกภัยครั้งใหญ่
ปัจจุบันงานมีผลคืบหน้า 85.61 % โดยมีผลการดำเนินงานดังภาพ
- งานก่อสร้างสถานีรถไฟเพิ่มเติม
- การรถไฟฯ โดยการสนับสนุนงบประมาณจาก กฟผ. ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาดำเนินการศึกษาความเหมาะสม
ผลกระทบสิ่งแวดล้อมและออกแบบรายละเอียดการก่อสร้างสถานีรถไฟบางกรวย กฟผ. บริเวณเชิง
สะพานพระราม 6 ฝั่งธนบุรี รวมถึงศึกษาเส้นทางรถไฟส่วนต่อขยายจากสถานีตลิ่งชันถึงศาลายา (12 กม.)
และส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชัน ศิริราช (8 กม.)
- จากผลการศึกษาฯ เห็นสมควรดำเนินการก่อสร้างสถานีรถไฟในโครงการสายสีแดงช่วงบางซื่อ ตลิ่งชัน เพิ่มเติม 3 สถานี ได้แก่ สถานีบางกรวย กฟผ. สถานีสะพานพระราม 6 และสถานีบ้านฉิมพลี และได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการรถไฟฯ ให้ดำเนินการได้เมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2554 โดยให้ก่อสร้างได้เมื่อรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมได้ผ่านการเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติแล้ว
- เนื่องจากโครงการสายสีแดง ช่วงบางซื่อ ตลิ่งชัน เป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบทางด่วนทดแทนโครงการทางด่วนสายพญาไท พุทธมณฑล บนเขตทางรถไฟแห่งประเทศไทย สายบางซื่อ พระราม 6 เชื่อมโยงกับถนนบรมราชชนนี ซึ่งได้รับความเห็นชอบรายงาน EIA แล้ว เมื่อ 7 มิถุนายน 2549 การรถไฟฯจึงรายงานชี้แจงการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการฯ ต่อสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากร -ธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เมื่อ 10 พฤษภาคม 2554 เพื่อเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติพิจารณาต่อไป
- การรถไฟฯ ได้นำส่งรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการระบบรถไฟชานเมือง
(สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ ตลิ่งชัน ส่วนต่อขยายช่วงศิริราช ตลิ่งชัน และบ้านฉิมพลี ศาลายา ให้สำนัก
นโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) เมื่อ 28 มิถุนายน 2554
- คณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมฯ ได้ประชุมพิจารณารายงานชี้แจงการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการและรายงาน EIA เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2554 และมีมติให้การรถไฟฯ ปรับปรุงแก้ไขและเสนอข้อมูลเพิ่มเติม และนำเสนอ สผ. เพื่อพิจารณาตามขั้นตอนต่อไป
- ปัจจุบันอยู่ระหว่างการดำเนินงานของที่ปรึกษา
|
|
งานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา PM1 |
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา PM2 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา PM3 |
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา PM4 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา PM5 |
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา PM6 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา PM7 |
|
|
งานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ
|
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P5 |
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P17 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P25 |
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P37 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P51 |
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P63 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P79 |
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P83 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P91 |
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P105 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P117 |
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P127 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P141 |
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P153 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P165 |
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ P175 |
|
|
งานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน
|
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน km.0+000 |
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน km.0+500 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน km.1+000 |
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน km.1+500 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน km.2+600 |
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน km.3+000 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน km.3+500 |
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน km.4+000 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน km.6+800 |
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน km.7+000 |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน km.7+500 |
ภาพรวมงานก่อสร้าง Approach Structure(3) |
|
|
งาน Bearing Unit ทางรถไฟระดับดิน Sta. 2+000– Sta.2+300 |
งาน Bearing Unit ทางรถไฟระดับดิน Sta. 2+000– Sta.2+300 |
|
|
งาน Bearing Unit ทางรถไฟระดับดิน Sta. 2+000– Sta.2+300 |
|
|
สะพานรถไฟข้ามคลองบางกอกน้อย
|
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามคลองบางกอกน้อย |
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามคลองบางกอกน้อย |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามคลองบางกอกน้อย |
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามคลองบางกอกน้อย |
|
|
ภาพรวมงานก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามคลองบางกอกน้อย |
|
|
งานอาคารสถานีบางซ่อน
|
|
|
งานอาคารสถานีบางซ่อน |
งานอาคารสถานีบางซ่อน |
|
|
งานอาคารสถานีบางซ่อน |
งานอาคารสถานีบางซ่อน |
|
|
งานอาคารสถานีบางซ่อน |
งานอาคารสถานีบางซ่อน |
|
|
งานอาคารสถานีบางซ่อน |
งานอาคารสถานีบางซ่อน |
|
|
|
|
งานอาคารสถานีบางบำหรุ |
งานอาคารสถานีบางบำหรุ |
|
|
งานอาคารสถานีบางบำหรุ |
งานอาคารสถานีบางบำหรุ |
|
|
งานอาคารสถานีบางบำหรุ |
งานอาคารสถานีบางบำหรุ |
|
|
งานอาคารสถานีบางบำหรุ |
งานอาคารสถานีบางบำหรุ |
|
งานอาคารสถานีตลิ่งชัน
|
|
|
งานอาคารสถานีตลิ่งชัน |
งานอาคารสถานีตลิ่งชัน |
|
|
งานอาคารสถานีตลิ่งชัน |
งานสะพานลอยคนเดินข้าม sta.6+815 |
|
|
งานอาคารสถานีตลิ่งชัน |
งานอาคารสถานีตลิ่งชัน |
|
งานถนนเลียบทางรถไฟ
|
|
|
งาน Local road MB. Sta.4+276.000 LR01 |
งาน Local road MB. Sta.4+632.397 LR01 |
|
|
งานสะพานลอยคนเดินข้าม sta.3+352 |
งานสะพานลอยคนเดินข้าม sta.5+881 |
|
|
งานสะพานลอยคนเดินข้าม sta.4+460 |
|
|
งานระบบราง
|
|
|
